Edward Niedermeyer在周五的“泰晤士报”上攻击雪佛兰伏特 - “G.M.的电子柠檬” - 在博客圈中引发了一场混战,尤其是关于标价:41,000美元

尽管如此,联邦税也将其降至33,500美元,而G.M.将以每月350美元的价格租赁你的汽车 - 尼德迈尔抱怨说,该报价“每年只允许12,000英里,或每天约33英里”

尼德迈尔将Volt与全电日产Leaf进行了比较

叶子(范围:每次充电100英里)的成本低于8千美元

但它缺乏Volt的车载汽油发电机,可以在飞行中为Volt的电池充电(范围:每次充电40英里),为该车提供额外320英里的摆动空间

Bernard Avishai指出:首先,大多数人 - 也就是说,根据DOT的数据,有78%的人 - 驾车不到40英里来回工作或在家中做家务

因此,三年36,000英里与大多数租赁合同所假设的没有区别

其次,如果你每天行驶40英里以下,那么你将每英里电费1-2美分,而不是每英里15-18美分

数学计算:每英里2美分,36个月的驾驶伏特将花费你大约720美元

每英里18美分,驾驶价格相当的燃气车36个月将花费6480美元

这意味着Volt的全部费用将为您节省约6120美元 - 或约租赁合同总成本的一半

第三,也是最重要的,板载引擎对于iPad连接蜂窝网络的能力至关重要的原因至关重要:它可以让你随时随地去任何地方;把这种能力从iPad上拿下来让价格降低会很荒谬

值得一读的Avishai的帖子继续将Volt放在更广泛的背景下,包括汽车对智能电网基础设施可能产生的促进作用

我通常阅读Bernard Avishai Dot Com对以色列问题的深刻分析和报告

但Avishai是一个有分寸的人

他出生在蒙特利尔,在耶路撒冷和新罕布什尔州之间分居,是以色列和美国的公民,而且我确信,唯一一个名字已经增加了异议人士和哈佛商业评论

他在这里也不陌生

作者:邹料已

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